Toto Wolff "não está convencido" sobre a direção da Mercedes, sugerindo o destino de Lewis Hamilton na F1

Mar 31, 2023

Tendo criticado tanto seu carro Mercedes no início da temporada, Hamilton ficou emocionado com seu W14 atualizado em Barcelona, ​​quando ele e George Russell subiram ao pódio

Toto Wolff "não está convencido" de que sua equipe da Mercedes foi na direção certa ao reincorporar sidepods tradicionais no design aerodinâmico de seus carros.

Os Silver Arrows chamaram a atenção ao chegar no início da temporada passada com seu design 'zeropod'. Claramente, eles pensaram ter descoberto uma brecha nos regulamentos que achavam que lhes daria uma vantagem.

Mas não foi esse o caso. Em vez disso, eles não foram competitivos durante a maior parte do ano, enquanto Red Bull e Ferrari tinham os dois carros mais rápidos do grid.

Surpreendentemente, a Mercedes manteve o conceito no início deste ano, aparentemente convencida de que a falta de sidepods tradicionais não era a principal causa de sua falta de ritmo.

No entanto, as primeiras corridas de 2023 trouxeram apenas mais do mesmo – e a percepção de que algo precisava mudar. E assim, em Mônaco no mês passado, a Mercedes chegou com um design de sidepod mais tradicional e também os usou em Barcelona no último final de semana.

Naturalmente, eles chamaram a atenção quando Lewis Hamilton e George Russell terminaram no pódio. Em face disso, o resultado foi a evidência de que suas atualizações os levaram a dar um passo significativo em termos de competitividade automotiva.

Mas mais evidências serão necessárias nas próximas corridas antes que essa conclusão possa ser razoavelmente alcançada. Sem mais evidências, de acordo com o experiente jornalista de F1 Christian Menath, até o chefe da equipe, Wolff, ainda tem suas dúvidas.

Ele disse ao podcast F1 Nation: “Estávamos conversando com Andrea Stella [chefe da McLaren], e ele estava falando sobre sidepods e por que esses sidepods largos funcionam melhor com esta geração de carros e trazem o melhor do chão porque todo mundo está falando sobre o chão.

"O piso é o grande diferenciador de desempenho porque 40 por cento do downforce total é gerado pelo piso, mas o piso tem que funcionar e não funciona isoladamente. Então, um carro de Fórmula 1, você sempre tem que olhar para cada aspecto desde a asa dianteira até a asa traseira, e também dos sidepods.

"Toto disse que eles só queriam tirar algo da equação - ele ainda não está convencido de que o conceito desses sidepods é o melhor, eles só queriam tirar algo da equação para ter certeza de onde está o problema. Mas acho que isso era parte do problema. Para mim, é definitivamente a direção certa. Mas quem sou eu para julgar 1.000 engenheiros em Brackley?"

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